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永泰黄埔大桥通车

据了解，新建黄埔大桥定位为景观桥，是交通运输省级投资计划中的撤渡建桥项目，也是福建省首座大跨径钢筋混凝土连续拱桥。大桥沟通了葛岭南北岸，完善了葛岭片区的路网，是永泰实施“旅游兴县、绿色产业强县”发展战略的重大举措。大桥南面与葛岭镇溪南村相接，北面与203省道相连，全长300米，宽24米，为双向四车道，按50年一遇洪水位设计，桥面两侧各设有2.5米宽的人行道.11月11日，永泰县葛岭镇新建的黄埔大桥正式通车，这座福建省首座大跨径钢筋混凝土连续拱桥，于近日通过交工验收。大桥建成投入使用后，大大缩短了两岸居民出行时间，路程从原先的40分钟缩短到5分钟。同时有力推进了大樟溪南岸闽商生态园、海峡生态旅游度假项目的开发建设。



中老铁路朋松楠松河特大桥跨13号公路连续梁合龙

朋松楠松河特大桥连续梁斜交30度上跨老挝交通主干道13号公路，梁部全长112.9米，为单线（32+48+32）米预应力混凝土支架现浇连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，分三个节段依次浇筑。施工区域岩溶强烈发育，交通通行车量大，跨线交通组织复杂，跨雨季有效施工时间短，是项目安全风险防控和应急管理的重点，也是整座特大桥建设的关键和难点所在。
老挝时间11月9日凌晨，中老铁路项目朋松楠松河特大桥跨13号公路连续梁顺利合龙。为顺利实现合龙目标，项目部精心组织，多措并举，破解了老挝漫长雨季户外施工作业的难题，有效节约了时间和成本，为推进项目建设起到了良好的促进作用。中老铁路是中老两国重大战略合作项目，是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设，与中国13.1万公里既有铁路网相衔接的国际铁路，承载着老挝从“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦。



海外首条长大隧道穿江模式


11月3日，项目部对368环至380环的穿江试掘进段盾构机各项控制参数进行了检测，江面巡查及成型管片均无异常，盾尾脱离大堤后10环内的地标沉降已稳定，标志着隧道盾构施工正式开始穿江。中交孟加拉卡纳普里河底隧道项目作为中国在海外首条长大隧道盾构项目，完成了穿越卡纳普里河西岸大堤，正式开启穿江模式！

卡纳普里河位于孟加拉国东南部，源于缅甸的若开山脉，向南和西南，穿过吉大港丘陵，在吉大港以南16公里处注入孟加拉湾，长270公里。中交孟加拉卡纳普里河底隧道项目位于孟加拉国吉大港市郊区卡纳普里河入海口，连接卡纳普里河东西两岸，穿越河宽约1公里。穿越水域一天2次涨落潮，月最大潮差达5-6米。



此次穿越西岸大堤位置极为特殊，在孟加拉国海军学院大门附近，一旦控制不好就会造成防汛大堤局部沉降，甚至会造成险情。所以，控制地表沉降成了重中之重。项目部组织人员对防汛大堤及海军学院等重要建筑物进行了24小时监测和巡视，并在穿越西岸大堤前100环做了试验段，通过分析试验段的沉降值，找出沉降主因，从而选择最优的掘进参数及注浆量，为盾构机顺利穿越西岸大堤奠定了坚实基础。同时，受余潮，水位变化快，最大高差近6米，这给盾构机切口压力参数的设定造成了极大影响。项目部实时计算切口压力，每推进1环，就重新计算，重新设定，精准的数据，为穿越大堤提供了良好的技术保障。最终，西岸大堤的地面沉降被控制在3毫米内。




泸州鸡鸣三省大桥主体工程完工


11月13日，随着鸡鸣三省大桥最后一块桥梁板于11月12日精准落位后，该大桥主体工程施工正式完工，预计今年年内将实现通车。

鸡鸣三省大桥工程地处云贵川三省交界，地理位置偏远，施工组织困难，施工技术难度大，主拱圈采用悬臂扣挂法施工。自今年7月大桥主拱圈合龙至今，主要的施工任务是拱上结构的施工，包括拱上立柱、盖梁以及梁板预制和安装的施工，其施工难度大，安全风险高。项目部严把安全质量关，精心组织，细化目标，圆满完成了拱上结构、梁板预制及安装工作。