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山西太原的天龙山上，有条路被誉为“云端上的公路”，公路上一个三层回旋设计的高架桥惊艳中外,一不小心近日在网上“走红”。
天龙山原名方山，属吕梁山脉分支，早在东魏时，高欢在这里建了避暑宫，后来北齐高洋建了天龙寺，并都开凿了石窟。山因寺而得名，寺因窟而著称，从此天龙山声名大振，并且天龙山石窟已被列入第五批全国重点文物保护单位。

天龙山海拔1700米，屏峰黛立，松柏成荫，溪泉鸣涧，气候凉爽。但这里长期只有一条盘山路可以抵达天龙山景区，并且年久失修、毁损严重，加之山高弯急坡陡，造成很大交通隐患，森林防火道路不畅也存在一定隐患。

2018年3月开始，天龙山开启环境综合整治工程，天龙山公路改建便是重中之重。公路依山而建，沿途有不少陡坡，有的坡度达40度。大型设备想上去，只能前面一台装载机拉拽，后面再用一台装载机推，甚至有些物料都是人工扛上去的。由于地形复杂，天龙山公路从起点到终点的垂直高低落差达350米，相当于116层楼的高度。高差大，这也是这段路采用很多大拐弯设计的原因，网红3层高架桥的诞生就是为了降低高差，提高行车舒适度。

更有不少中外“车神”网友盼其成为赛道，一展彪悍车技。想象一下，在三层高架桥制成的赛车跑道上，猛踩油门旋风漂移，那画面真是刺激如“速度与激情”。外媒报道称，这条中国新建的公路，看起来就像现实世界中的“风火轮赛车”赛道。“高架设计者小时候怕不是个‘风火轮赛车’迷吧……”在连绵的群山之巅，驾车途径这段高架桥时，犹如乘坐“过山车”一般。这激起了不少中外“车神”网友盼其成为赛道、一展彪悍车技的冲动。此外，公路上还有3座高架桥也都是根据地势、行车舒适度、安全性等因素进行设计，尽可能保护植被和山体不被破坏。这条公路兼具“森林防火”和“山洪防御”的功能，喜提国资委官博夸赞“基建狂魔不仅有速度、有力度、有高度、有难度，更有想象力！”“这里的山路十八弯，这里的车道九连环……预备，唱！”

所有高架桥都采用钢箱梁拼装焊接而成，4座高架用钢1.8万吨，其中“网红”高架桥用钢7000多吨。钢箱梁都是“场外预制，场内拼装”，用履带吊及轮式吊配合作业。不仅如此，这条路用上了不少新工艺，有的甚至在全省都是首次采用。比如高架路段采用了环氧沥青，这种沥青与钢梁粘结性更强，且有很好的延展性，可以防止后期开裂。虑到钢梁在气温变化下有一定的延展性，高架的伸缩缝还使用了多向变位梳齿板，能够兼容多个方向的细微伸缩。

每次提及中国基建，国外网友少不了一阵惊呼……顺带吐槽一波自己国家的基建能力。“美国的洲际公路系统还停留在50年前。”“哥伦比亚人民需要中国智慧。”

“基建狂魔”一词，在2017年，真正的火了。

回溯历史，秦并六国后，秦始皇先后修建了震惊世界的两大超级工程——万里长城与灵渠大运河；再看今朝，当代超级工程有三峡大坝、港珠澳大桥、复兴号列车、京新高速……

情不自禁感叹一声：基建狂魔，舍我其谁！

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