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1胶州湾大桥施工进展

据介绍，最后五孔箱梁完成浇筑后，连接线左右互通匝道将与胶州湾大桥主桥面进行接合作业，待所有箱梁混凝土硬化强度达标后，将进行沥青路面铺设、安装护栏等工作。今年11月，胶州湾大桥胶州连接线工程将全部完工。从“中国—上海合作组织地方经贸合作示范区”与青岛主城区距离将缩短至40公里左右，胶州市民开车到青岛市区仅需30分钟车程，将完全融入青岛“半小时经济圈”。


日前，青岛胶州湾大桥胶州连接线全长2827米，其中路基长度约667米，桥梁长度约2160米，胶州互通匝道全长2922米；连接线起点处设收费站1处，规模为4进7出，采用双向四车道城市主干路，设计速度60公里／小时。胶州湾大桥胶州连接线108个桥墩已全部完成，104孔混凝土箱梁已完成99孔箱梁的混凝土浇筑工作，剩余最后五孔箱梁钢筋捆扎作业也已接近尾声，项目终点处设胶州互通与青岛胶州湾大桥交叉。预计本月中旬将完成最后五孔箱梁的混凝土浇筑作业，实现大桥主体贯通。


2.巴拿马运河钢结构和混凝土的桥梁施工进展
巴拿马新任总统科尔蒂索出席通车典礼并致辞，他对项目参建单位为大桥的建设所做出的贡献表示感谢，向因该桥建成通车而受益的巴拿马大西洋沿岸地区人民表示祝贺。巴拿马运河管理局局长及其他政府主要官员、项目所在地当地官员、各界人士和数百民众参加了典礼。


2019年8月2日，中交公路规划设计院有限公司参与设计的巴拿马运河三桥建成通车。工程按照美国AASHTO标准设计，中交公路规划设计院有限公司作为设计联合体的牵头方承担了主桥的详细设计，该桥被列为“中国造”海外大桥十大名片之一，是我国勘察设计企业通过参加国际公开竞标首次中标的大型桥梁工程项目。巴拿马运河第三大桥位于巴拿马运河的大西洋侧入海口附近，是跨越运河的第三座桥梁。项目由跨越运河大桥及其两端连接线组成，总长度约为12km，其中跨运河的主桥为主跨530m的双塔双索面混凝土梁斜拉桥，是目前世界最大跨径的混凝土斜拉桥。




3牡佳客专佳木斯特

8日上午，牡佳客专控制性工程、东北地区罕见的跨越28条既有线的特大桥——牡佳客专佳木斯特大桥连续梁顺利合龙。全长3450米的佳木斯特大桥为双线桥变两幅单线桥设计。其中，长136米的3孔连续梁桥跨越佳同、哈佳铁路，采用混凝土现浇方法施工，是整座大桥的重中之重。届时，高铁列车途经该桥引入新建佳木斯站，位于“华夏东极”的该站成为中国最东端高铁站。该桥紧邻东佳木斯站客车整备库、佳木斯综合配电所，跨越佳同、图佳等28条既有线和佳木斯市主干道双合路立交桥。


项目部建设者连续两年冬季施工，通过改进蒸汽养生方式，攻克严寒地区低温环境混凝土施工质量控制等技术难题，确保了质量和进度。技术人员还建立专业BIM动画分析模拟挂篮悬浇工序，并采用预测控制法，对较大坡度的桥梁每节段线型进行监控。受地形和周边建筑等限制，该桥梁体纵向坡度达25‰，最小曲线半径仅600米，在高铁桥梁施工中非常罕见。整座大桥施工安全风险高、质量控制难。经过检测，成桥后线形和设计线形误差在20毫米以内，完全符合要求。大家还相继攻克了小曲线连续梁线型控制、大坡度挂篮悬灌施工等技术难题，科学组织、周密部署、安全优质兑现了工期目标。


4连镇铁路右线跨沪宁城
全长2625米的右线跨沪宁城际特大桥，是连镇铁路镇江段的重点控制性工程。在转体桥跨越的线路部分，每日运营列车105对。为确保沪宁城际铁路运营安全，大桥62号墩、63号墩采用了转体的方式进行施工。8日凌晨，在镇江市金润大道与沪宁城际线交会处，两座分别达3800吨重的混凝土“T”形结构顺时针缓缓转动，连镇铁路右线跨沪宁城际特大桥转体连续梁开始“空中旋转”，跨越沪宁城际线。


本次转体桥梁双幅同步转体钢结构施工精度要求高，转体完成后左右幅桥梁间仅相距40厘米。施工通过转体前称重配重、试转、正式转体，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置的刻度、编号，转体梁安装速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证了转体精确合龙对位。经过近4年时间的施工，连镇铁路镇江段的建设正进入攻坚阶段。转体桥的顺利合龙，为后续架梁通道的畅通奠定了基础。
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