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1杭春江特大桥开始架梁施工

富春江特大桥位于中埠大桥上游，北连状元坞隧道，南接中埠高架桥，全长898.8米，其中主桥总长472米，主梁主体采用节段预制拼装，共需架设220榀预制节段梁，计划于今年10月份实现大桥全线贯通。
近日，杭州绕城高速西复线杭绍段重大节点控制性工程——富春江特大桥目前已进入线上架梁施工阶段。恒维钢构


2合江长江大桥主拱合龙

大桥于2016年2月开工，预计2020年9月30日建成通车。根据设计要求，施工技术难度高、工序复杂。尤其是主拱拱肋的吊装，节段重、体积大、灵活性差、安装过程极为繁琐，且在施工过程中，对主拱节段对接精度、线形及高程控制的要求极高。面对困难，施工方集中优势力量攻关，采用自主研发的智能化集成控制系统，实现对缆索吊的全程动态同步精确控制，从而有效保证了拱肋节段之间精确匹配连接。同时，还利用集成系统搭载安全控制系统，在屏幕上实时显示故障预警信息，确保对各项安全指标的实时监测和紧急保护，形成整体联动操作，确保了施工安全和进度。


合江长江公路大桥全长1420米，分为南北两岸引桥及跨江段主桥，其中主桥为668米的飞燕式钢管混凝土系杆拱桥，主跨跨径达507米；主拱拱肋采用“缆索吊装、斜拉扣挂”的“吊扣合一”体系分节段对称吊装，上下游共计40个节段，单节段最大吊重达170吨。该桥位于四川省泸州市合江县，7月3日上午8时28分，合江长江公路大桥主拱顺利合龙，标志着大桥顺利完成施工风险最高、难度最大的关键节点工程建成后将彻底结束长江北岸25万余人摆渡过江的历史。钢结构工程




3四湖特大桥主塔封顶

目前，枣菏高速主线路基工程已完成85%，桥梁工程完成80%，路面工程开始进入大面积摊铺阶段。作为控制性工程的京杭运河主航道桥采用双塔斜拉桥结构，跨径布置95+210+95米，关键线路京杭运河主航道桥采用H形双塔斜拉桥结构，跨径布置95+210+95米建设过程中，施工方克服地质条件复杂、高温天气等不利因素，科学组织施工，优化资源投入，确保主塔顺利实现封顶。四根主塔设计完成64节，主梁采用挂篮现浇，中跨29个梁段，现已完成18个，预计11月15日全部完成。

主塔外观采用荷花形状，无缝融入南四湖湖区整体景观,与运河文化交相辉映。7月1日，枣菏高速南四湖特大桥137#主塔顺利封顶。至此，该桥跨京杭运河主航道桥两座主塔全部建成，这座横跨中国北方最大淡水湖的特大桥建设取得了关键性进展。