恒维新闻

1东平东江大桥主桥合龙

主桥塔柱前期采用翻模施工，存在施工作业空间小、功效低、节段施工周期长（最长达30天）等不利因素。为保障施工安全、加快工程进度，施工方加大投入，将翻模改为液压爬模施工，并借鉴南沙大桥（虎门二桥）塔柱爬模施工成功经验，液压爬模改造完成后，塔柱节段施工周期从30天压缩至15天，并于2018年7月6日顺利完成封顶，为主梁施工争取了时间。钢结构工程

7月1日，东平东江大桥主桥顺利合龙，历时18个月的主桥梁体施工全部完成，为该项目的预期通车打下坚实基础。截至目前，项目全线桥梁工程已完成，剩余路面工程、交通及机电工程、绿化工程计划9月中旬完成。东平东江大桥工程起点与东莞市企石镇东平大道相接，向北跨越东江，终点接建设中的惠州市博罗县双龙大道，路线长2.49公里，其中桥长约1.82公里。


2杨泗港长江大桥主桥沥青摊铺完成

近日，连接汉阳和武昌的杨泗港长江大桥沥青摊铺完成。完成沥青摊铺的主桥桥面均匀、密实且平整。这意味着杨泗港长江大桥通车即将进入最后的倒计时。与此同时，工作人员正在进行大桥主塔、钢梁色彩涂装，人行道踏板施工，同步开展交通工程、路灯、亮化、桥梁健康监测、地面辅道、绿化等施工，为大桥9月底通车做最后冲刺。钢结构设计

目前现在，武昌侧引桥下层桥桥面正在紧张进行最后一段的沥青摊铺作业，预计7月底可全部完成。



3南宁六律邕江特大桥实现拱肋合龙

六律大桥全长497米，桥面宽20.75米，主桥为钢管混凝土下承式系杆拱桥，跨径280米，拱轴线采用悬链线。据负责人介绍，六律邕江特大桥全桥共28节段拱肋，9段横撑，设计最重节段达79吨，拱肋安装遵循上、下游交替，两岸基本均衡的原则。该桥自2018年7月开工建设以来，项目施工面临了诸多困难，例如，邕江水位上涨加大了主墩桩基施工的难度，施工场地狭小，深水区域分离式高桩承台施工等。


6月28日上午，六律邕江特大桥（以下简称六律大桥）顺利实现拱肋合龙。六律大桥属于那容至南宁东收费站段改扩建工程项目的控制性工程，预计于2019年底实现基本建成。

拱肋合龙结束后，下一步将进行拱肋节段接头段焊接、系杆张拉、格子梁安装、桥面板铺装等工序施工。



4京杭运河上的新“明珠” 淮安运河大桥正式通车
6月28日，淮安运河大桥正式通车，成为淮安的新地标。其如同翻卷的浪花与展翅高飞的鸟雀造型，寓意“淮上明珠”。
据项目负责人介绍，大桥的地理位置及结构造型特殊，施工技术含量高、质量标准高、安全风险大；钢塔、翼板为全异型结构，国内无标准构件，制作、安装难度大；狭窄施工区域内，超宽超重钢箱梁吊装、顶推工序十分繁杂。施工方积极进行技术探索，将BIM、空间异型拱形钢塔安装、三维激光扫描等十多项新技术应用到该工程，提升了大桥整体技术水平。钢结构隔层

大桥位于江苏省淮安市繁华的城中地带，总投资3.2亿元，路线全长1452米。其中，大桥长663.58米，主塔高75米，横跨京杭大运河2级航道，主体为钢结构独塔双索面斜拉桥，总重量达2千吨，双向六车道，设计时速50公里。